우리나라에서는 2021년 UAM1) 도입과 개발을 위한 민·관협의체(UAM Team Korea, 이하 ‘UTK’)를 구성하는 한편, 2025년 최초 상업운항을 목표로 UAM 기체와 버티포트를 비롯한 UAM 운영을 위한 다양한 연구개발 활동을 전개하고 있다.그러나 UAM 상용화를 위한 기체의 실증운항은 2023년부터 시작될 계획이나 버티포트에 대한 실증은 아직 계획되지 않고 있다. 이에 UAM 운항을 위한 필수 인프라인 버티포트 개발에 대한 해외 동향과 버티포트 입지 선정을 위한 고려요소를 살펴보고자 한다.
...
결론
버티포트는 UAM 운영을 위한 필수 인프라이며, 그 입지의 선정은 현재의 공항의 입지를 선정하는 만큼 다양한 요소를 고려해야 한다. 이를 위해 미국, 유럽 등은 버티포트 테스트베드 구축을 통해 버티포트 기술에 대한 실증과 설치기준 등의 검토를 진행하고 있다.이에 우리나라도 2023년부터 시행될 K-UAM GC에서 버티포트 테스트베드를 구축, 운영함으로써 버티포트에 대한 실증과 버티포트 입지 선정에 요구되는 다양한 조건의 적절성 등을 검토하고 표준기준을 마련할 필요가 있다.
서론
우리나라에서는 2021년 UAM1) 도입과 개발을 위한 민·관협의체(UAM Team Korea, 이하 ‘UTK’)를 구성하는 한편, 2025년 최초 상업운항을 목표로 UAM 기체와 버티포트를 비롯한 UAM 운영을 위한 다양한 연구개발 활동을 전개하고 있다.그러나 UAM 상용화를 위한 기체의 실증운항은 2023년부터 시작될 계획이나 버티포트에 대한 실증은 아직 계획되지 않고 있다. 이에 UAM 운항을 위한 필수 인프라인 버티포트 개발에 대한 해외 동향과 버티포트 입지 선정을 위한 고려요소를 살펴보고자 한다.
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결론
버티포트는 UAM 운영을 위한 필수 인프라이며, 그 입지의 선정은 현재의 공항의 입지를 선정하는 만큼 다양한 요소를 고려해야 한다. 이를 위해 미국, 유럽 등은 버티포트 테스트베드 구축을 통해 버티포트 기술에 대한 실증과 설치기준 등의 검토를 진행하고 있다.이에 우리나라도 2023년부터 시행될 K-UAM GC에서 버티포트 테스트베드를 구축, 운영함으로써 버티포트에 대한 실증과 버티포트 입지 선정에 요구되는 다양한 조건의 적절성 등을 검토하고 표준기준을 마련할 필요가 있다.
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